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[发明专利]离合器控制装置以及离合器控制方法-CN200680014559.3有效
发明人：田中哲二;桧垣正美;仲山秀雄;酒井荣一;束田英信 -专利权人： TCM株式会社;日立建机株式会社
申请日： 2006-04-26 - 公布日： 2008-04-23 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：一种离合器控制装置，具有：组装在变速器上的多个液压离合器；离合器切换模式存储装置，其存储多种离合器切换模式，所述多种离合器切换模式规定所述变速器的每个变速模式下所述多个液压离合器的卡合/释放的切换时刻；离合器切换模式选择装置，变速时所述离合器切换模式选择装置根据所述变速器的变速模式，选择存储在所述离合器切换模式存储装置中的离合器切换模式；液压控制装置，其根据所述离合器切换模式选择装置选择的离合器切换模式，对所述多个液压离合器进行液压控制。
离合器控制装置以及方法

[发明专利]混动车辆的离合器扭矩补偿方法-CN201811286882.7有效
发明人：徐瑞雪;张友皇;马培义;王烨;朱成;王祺明 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆的离合器扭矩补偿方法，包括：在纯电模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行纯电模式的扭矩补偿；在传统模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行扭矩补偿，并对电机内连接发动机的第三离合器进行传统模式的扭矩补偿；在混动模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行扭矩补偿，并对电机内连接发动机的第三离合器进行混动模式的扭矩补偿。本发明提供的混动车辆的离合器扭矩补偿方法能够对混动车辆在不同模式下的离合器扭矩进行补偿。
车辆离合器扭矩补偿方法

[发明专利]一种双离合器耦合的混合动力两档驱动系统-CN201910187682.4在审
发明人：邱明明;曹龙凯;张冰战;刘浩;张义雷;黄康 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器耦合的混合动力两档驱动系统。包括发动机、第一电机、第二电机和传动机构；传动机构包括第三离合器、第四离合器、一组齿轮组、双离合器和两挡齿轮组；其中双离合器包括第一离合器和第二离合器，用于发动机与第一电机、第一电机与第二电机之间的动力耦合和模式切换；所述第三离合器和第四离合器，主要用于模式切换。通过第三离合器、第四离合器和双离合器的分离与结合实现七个工作模式，分别为单电机驱动模式、双电机共同驱动模式、发动机驱动模式、行车充电模式、怠速充电模式、双电机共同驱动模式、混合动力并联驱动模式、制动能量回收模式本发明具有结构简单、工作模式多、动力响应快、尺寸小、经济性好、工作效率高等优点。
离合器双离合器电机混合动力工作模式模式切换驱动模式驱动系统双电机耦合的两档发动机制动能量回收模式发动机驱动模式并联驱动模式行车充电模式单电机驱动第一离合器充电模式挡齿轮组动力响应动力耦合工作效率齿轮组怠速

[发明专利]用于磁流变流体致动器单元的多模式控制系统-CN201780039398.1有效
发明人：马克·登宁格;吉弗尔·朱利奥;让-塞巴斯蒂安·普兰特;帕斯卡尔·拉罗斯 -专利权人：埃索欧耐迪克超动力
申请日： 2017-04-25 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F16D27/10 文献下载
摘要：提供了一种用于控制末端执行器的移动的控制系统，末端执行器连接到至少一个磁流变(MR)流体离合器装置的离合器输出端。离合器驱动器被配置为在受控滑动模式和锁定模式之间驱动至少一个MR流体离合器装置，在受控滑动模式中，MR流体离合器装置的离合器输入端和离合器输出端之间的滑动变化，在锁定模式中，离合器输入端和离合器输出端之间的所述滑动维持为低于给定阈值，离合器输出端将移动传递到末端执行器。模式选择器模块被配置为接收表示末端执行器的至少一个移动参数的信号，模式选择器模块基于信号选择离合器驱动器的受控滑动模式和锁定模式之间的模式，并基于信号切换选择的模式。移动控制器控制离合器驱动器和马达驱动器，以基于末端执行器的被命令的移动和选择的模式中的至少一个使末端执行器移位，以实现被命令的移动。
用于流变流体致动器单元模式控制系统

[发明专利]用于操作磁流变流体离合器设备的系统和方法-CN201980027498.1有效
发明人：帕斯卡尔·拉罗斯;帕特里克·舒伊纳德;让-塞巴斯蒂安·普兰特;吉弗尔·朱利奥 -专利权人：埃索欧耐迪克超动力
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F16D37/02 文献下载
摘要：一种用于控制连接到至少两个磁流变(MR)流体离合器设备的离合器输出的端部执行器的运动的控制系统，该控制系统包括：离合器驱动器，其配置为至少在受控滑动模式和组合模式之间驱动该至少两个MR流体离合器设备，在受控滑动模式中，MR流体离合器设备的离合器输入和离合器输出之间的滑动发生变化，在组合模式中，对于两个MR流体离合器设备，将离合器输入和离合器输出之间的所述滑动同时保持在给定阈值以下，这两个离合器输出抵抗端部执行器在相同方向上的运动电机驱动器配置为控制至少一个电机的电机输出，该电机输出耦接到至少一个离合器输入。模式选择器模块配置为接收表示端部执行器的至少一个运动参数的信号，模式选择器模块基于该信号在离合器驱动器的至少受控滑动模式和组合模式之间选择模式，并且基于该信号切换所选择的模式。运动控制器控制离合器驱动器和电机驱动器，以基于所选择的模式和端部执行器的所命令的运动中的至少一个来使端部执行器移位，以便端部执行器实现所命令的运动。
用于操作流变流体离合器设备系统方法

[发明专利]离合器热保护方法、装置、系统与计算机可读存储介质-CN202211085686.X在审
发明人：吴光强;杨庆 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器热保护方法、装置、系统与计算机可读存储介质，该方法包括：获取变速箱中的第一离合器的第一运行参数和第二离合器的第二运行参数；根据第一运行参数确定第一离合器的第一热保护系数，并根据第二运行参数确定第二离合器的第二热保护系数；根据第一热保护系数确定第一离合器的第一热保护模式，并根据第一热保护模式对第一离合器进行热保护；根据第二热保护系数确定第二离合器的第二热保护模式，并根据第二热保护模式对第二离合器进行热保护。本发明通过确定离合器的热保护系数，进而确定离合器对应的热保护模式，再根据热保护模式对离合器进行热保护，保障双离合器自动变速箱的换挡功能。
离合器保护方法装置系统计算机可读存储介质

[发明专利]多模式混合动力系统、船舶、控制方法及存储介质-CN202210385316.1在审
发明人：朱洪宇;李骁;刘志勇;冯玉龙;王小燕;王超;楼冲;陈德富;李威 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种多模式混合动力系统、船舶、控制方法及存储介质，其中，所述系统包括：传动结构，传动结构包括传动体、主离合器、第一辅离合器和第二辅离合器；主动力源，主动力源与主离合器相连接；电机，电机分别与第一辅离合器和第二辅离合器相连接；控制器，控制器分别与主离合器、第一辅离合器和第二辅离合器相连接，控制器用于控制多个离合器的通断以使多模式混合动力系统在多个不同的工作模式之间进行切换。本发明所提供的技术方案能够使多模式混合动力系统自动实现不同工作模式之间的状态切换，简化了工作人员的手动操作，提高了模式切换效率。
模式混合动力系统船舶控制方法存储介质

[发明专利]一种混动车辆离合器自学习方法、装置、设备及存储介质-CN202310993826.1在审
发明人：王敏;任伟;裴换鑫;孙明峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源动力科技有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆离合器自学习方法、装置、设备及存储介质。混动车辆离合器自学习方法包括：判断能量模式切换次数是否达到设定数值，当达到设定数值时，控制启动离合器自学习模式；离合器自学习模式下，若处于发动机驱动工况，则启动标定离合器最小结合点；离合器自学习模式下，若处于发动机起机工况，则启动标定离合器滑摩点；完成标定离合器滑摩点后，根据标定完成的离合器滑摩点确定离合器最大分离点。
一种车辆离合器自学习方法装置设备存储介质

[发明专利]作业车和作业车的控制方法-CN201480020848.9在审
发明人：门田浩;野原达郎;宫崎彰吾 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F16H61/10 文献下载
摘要：动力传递装置包括用于转换驱动力的传递路径的第一离合器和第二离合器。作业车具有离合器控制部。在速度比参数达到模式转换阈值，而使传递路径从第一模式向第二模式转换后，在速度比参数在包括模式转换阈值的规定的第一范围内迁移期间，即便速度比参数再次达到模式转换阈值，离合器控制部输出用于切断第一离合器的离合器指令信号，并输出用于连接第二离合器的离合器指令信号，以使传递路径维持第二模式。
作业控制方法

[发明专利]电动驱动钻-CN202011161604.6在审
发明人：神谷刚 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B23B45/02 文献下载
摘要：本发明提供电动驱动钻，其操作性良好地能实施作业模式的切换及离合器机构的释放值的切换。电动驱动钻具备：马达；主轴，其通过从马达传递的旋转力而旋转；离合器机构，其在作用于主轴的旋转负载达到释放值时将传递于主轴的旋转力切断；以及转换环，通过沿旋转方向操作该转换环，来切换离合器机构进行工作的离合器模式、与离合器机构不进行工作的非离合器模式。离合器机构具有调整释放值的弹性部件。在离合器模式下，通过朝向旋转方向前侧操作转换环，弹性部件进行弹性变形，使得释放值变小，通过朝向旋转方向后侧操作转换环，弹性部件进行弹性变形，使得释放值变大。通过朝旋转方向前侧操作转换环，离合器机构从离合器模式被切换为非离合器模式。
电动驱动

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN202010528441.4在审
发明人：勇阳一郎;今村达也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：在切换动力传递状态的模式时，抑制多个离合器的接合、释放状态的控制上的识别与实际的接合、释放状态的偏差，稳定地执行控制。在具备对驱动力源与驱动轮之间的动力传递状态进行切换的第1离合器和第2离合器并根据各离合器的接合、释放的状态的组合来设定动力传递状态不同的多个模式的混合动力车辆的控制装置中，在基于模式切换指示从Lo模式向Hi模式切换的情况下，在维持第1离合器的接合状态的同时使第2离合器动作为接合状态来设定直接连结模式，然后在维持第2离合器的接合状态的同时使第1离合器动作为释放状态来设定Hi模式，并且，在从Lo模式转变为直接连结模式之后，对模式切换指示进行确定，完成基于该模式切换指示的向Hi模式的模式切换。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器-CN201110439213.0有效
发明人： F.萨米;C.J.李;C-K.考;K.V.赫巴尔;R.K.萨利 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-12-23 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H61/688 文献下载
摘要：提供一种具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器。且提供一种用于车辆的动力传动系。电动机被可操作地连接到输入部件和能操作为驱动输入部件。变速器具有电促动的单向离合器，离合器具有中性模式和锁定模式，在中性模式离合器两个旋转方向上做飞轮旋转，在锁定模式中离合器沿一个旋转方向锁定。变速器还具有液压促动的双活塞离合器，其具有弹簧，在不施加电力的情况下弹簧将双活塞离合器机械地偏压到接合状态。在发动机的钥匙起动前，单向离合器处在中性模式且弹簧将双活塞离合器偏压到接合状态，在点火期间扭矩未被传送到输出部件。在钥匙起动后的发动机的点火后，单向离合器被促动到锁定模式，且在发动机的自动停止期间保持在锁定中。
具有可选择单向离合器活塞变速器

[发明专利]稳定发动机离合器控制的方法、发动机离合器系统及车辆-CN201610900675.0有效
发明人：金钟泫;孔承基;李载信;李学成;金太好;金连镐 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请涉及用于稳定发动机离合器控制的方法、发动机离合器系统，以及采用用于稳定发动机离合器控制的方法及发动机离合器系统的车辆，该用于稳定发动机离合器控制的方法包括：从控制器向发动机离合器系统传输发动机离合器操作启动命令，该发动机离合器系统包括发动机离合器；检测在发动机离合器系统的操作过程中生成的液压；使用控制器执行油类泄漏判断模式，以判断液压是发动机离合器的操作可用的正常液压还是发动机离合器的操作不可用的异常液压；以及基于控制器的控制，在异常液压的情况下，将操作模式改变为发动机离合器的操作停止的紧急操作模式，并且在正常液压的情况下，通过操作发动机离合器来执行操作模式改变。
稳定发动机离合器控制方法系统车辆

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201010145611.7有效
发明人：岛中茂树 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2010-03-26 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的控制装置，通过降低起步时向导致第二联接元件发热的第三行驶模式切换的切换频率，能够确保第二联接元件的耐久可靠性。本发明的混合动力车辆的控制装置具有：发动机；电动机/发电机；安装在发动机与电动机/发电机之间的第一离合器；安装在电动机/发电机与驱动轮之间的第二离合器；模式选择部，其根据行驶状态在如下的行驶模式间进行切换，即，将第一离合器释放的“EV行驶模式”、将第一离合器和第二离合器联接的“HEV行驶模式”、将第二离合器滑动联接的“WSC行驶模式”；检测第二离合器的温度的第二离合器温度传感器；在第二离合器的温度为规定值以上时，无论行驶模式如何都使发动机为动作状态的第二离合器保护控制机构。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]一种混合动力机电耦合系统及汽车-CN202110951459.X在审
发明人：李瑶瑶;朱永明;苏建云;魏丹 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力机电耦合系统及汽车，具有壳体，包括：动力装置与装设在壳体内部的第一离合器、第二离合器和行星排，行星排具有齿圈、行星轮、行星架、太阳轮和中间传动轴，齿圈的外侧动力连接动力装置，齿圈的内侧与行星轮连接，行星轮安装在行星架上并和中间传动轴连接，第二离合器和第一离合器均固定在中间传动轴上，第二离合器位于齿圈和第一离合器之间，第一离合器位于第二离合器和壳体之间。混合动力机电耦合系统通过第二离合器和第一离合器使其具有第一档驱动模式与第二档驱动模式，其中第一档驱动模式中第一离合器接合，第二离合器分离；第二档驱动模式中第一离合器分离，第二离合器接合。
一种混合动力机电耦合系统汽车

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